Проектът за тръбопровод Trans Mountain премахва още едно голямо препятствие към завършването

Канадският енергиен регулатор даде зелена светлина за 11-ия час на свръхбюджетния, федерално притежаван тръбопровод Trans Mountainpipeline, който в момента се изгражда в Западна Канада.

В решение, публикувано на уебсайта му късно в петък, регулаторът даде благословията си на тръбопроводния гигант да промени методологията си за маршрутизиране в 2,3-километров участък от строителство в долината Фрейзър в Британска Колумбия.

Trans Mountain's инженерите първоначално са подали молба до регулатора да прокопаят 36-инчова тръба през участък от планински терен близо до Хоуп, Б.К. По-късно обаче компанията откри, че твърдите скални образувания биха направили пробиването през толкова широка тръба много предизвикателно.

Миналата есен компанията подаде молба до регулатора за намаляване на размера на тръбата до 30 инча, ход на нейните инженери няма да възпрепятства потока на петрола, изтичащ през тръбопровода.

Регулаторът, от своя страна, първоначално отхвърли това заявление, цитирайки неубедителни доказателства от компанията, че промяната ще гарантира целостта на тръбата и през него тече петрол.

„Комисията на Канадския енергиен регулатор установи, че Trans Mountain не е отговорил адекватно на опасенията относно целостта на тръбопровода и свързаните с това въздействия върху опазването на околната среда“, цитира регулаторът в мотивите си за отхвърляне на заявлението .

Това накара Trans Mountain да отправи особено строго предупреждение – че отказът да му се даде разрешение за пробиване на по-малка тръба ще доведе до „катастрофално“ двугодишно забавяне и милиарди загуби като резултат.

В петък адвокатът на Trans Mountain, Сандър Дънкансън, се яви на изслушване пред канадския енергиен регулатор в Калгари, за да твърди, че компанията е предприела всички необходими стъпки, за да гарантира, че разликата в размера на тръбата ще бъде безопасна и построена към строги стандарти.

„Комисията трябва да има предвид, че сега всеки ден е от значение“, каза Дънкансън на комисарите.

След като чу уверенията от Trans Mountain, регулаторът се съгласи с втория на компанията , актуализирано приложение.

Комисията на #CER одобри заявлението за отклонение на Trans Mountain с условия: https://t.co/OOFJF0pCOm. Мотивите за решението ще бъдат оповестени през следващите седмици. Trans Mountain вече може да използва 30-инчова тръба за 2,3-километровия участък близо до река Фрейзър в пр.н.е. pic.twitter.com/gpzAJ3FSJ5

— Канадски енергиен регулатор (@CER_REC) 13 януари 2024 г.

Нарастващ дълг и забавяния

Тръбопроводът, закупен за 4,7 милиарда долара от тексаски енергиен гигант от либералното правителство на Джъстин Трюдо през 2018 г., е направил допълнителни 31 милиарда долара разходи за строителство. Това поставя текущите общи разходи за придобиване и изграждане на проекта на 35 милиарда долара.

Миналия месец, в петък преди Коледа, допълнителни 2 милиарда долара гаранции за търговски заеми бяха обявени на уебсайта на Export Development Canada. Тази гаранция за заем увеличава общата сума на обезпечените от правителството заеми, предоставени на Trans Mountain от група канадски банки, до 18 милиарда долара.

Това е в допълнение към допълнителни 16,5 милиарда долара дълг, начислен към федералното правителство „Канадска сметка.“

Робин Алън, независим икономист, чиито десетилетни изчисления на разходите са показали забележителна точност, каза пред Global News, че допълнителните 2 милиарда долара гаранции по заеми са били, защото Trans Mountain е знаела, че се нуждае от повече пари, отвъд 35 милиарда долара, които вече са направени за придобиване и изграждане на проекта, за да се свърши работата.

„Те знаят, че няма да имат достатъчно, за да ги прекарат сега, те излязоха и взеха назаем още 2 милиарда долара ”, каза тя.

Федералните са подкрепили други големи инфраструктурни проекти в Канада в размер на милиарди. Например Отава даде гаранции по заем на проекта Lower Churchill Hydroelectric в Лабрадор с огромен свръхбюджет за 9,2 милиарда долара облигационен дълг, зает от 2013 до 2017 г., дълг, който все още се дължи.

Но случаят на Trans Mountain е несигурен, Алън и други експерти, с които Global News разговаря, казват, че тъй като компанията ще може да изплати дълговете си само с пътни такси или такси, тя таксува спедиторите да изпомпват петрол през линията. И както е сега, таксите, които понастоящем са одобрени да се начисляват на тези петролни компании, ще покрият само около половината от цената на тръбопровода.

Перспективи за тръбопровода

Не всички анализатори са недоволни перспективите на тръбопровода.

Миналия юни анализаторът на Bank of Nova Scotia Робърт Хоуп публикува доклад, според който Trans Mountain може да генерира печалба (преди лихви и данъци) от 2,4 милиарда долара през 2025 г. и 2,6 милиарда долара през 2026 г. като петрол започва да блика от Алберта към океанско пристанище в Бърнаби, Британска Колумбия.

Аналитикът предполага, че Trans Mountain струва 26 до 29 милиарда долара.

Стивън Елис, стратег в Morningstar, фирма за финансови услуги , вярва, че тръбопроводът е „много необходим“, за да премести канадския суров петрол към приливни води. Но той оценява максималната стойност на тръбопровода на не повече от 15 милиарда долара.

Това, казва Елис, означава, че предстои масивно отписване от федералното правителство - което в крайна сметка ще бъде поето от Канадски данъкоплатци.

Заобиколен, скъп път за Trans Mountain

Trans Mountain цитира редица причини, от предизвикателства във веригата на доставки и растяща инфлация до по-малко продуктивен новобранец, „зелено- ръчни работници и непредвидени метеорологични явления, като причини за огромното надхвърляне на разходите.

В петък комисарите на енергийния регулатор намекнаха за факта, че е отнело десетилетие и милиарди непредвидени строителни разходи, за да се получи свършена работа.

Но адвокатът на тръбопроводната компания, Дънкансън, посочи сложността на изграждането на 1100-километров тръбопровод като причина за „непредвидените“ събития.

Въпреки това, проектът за разширяване крайната цена почти сигурно ще бъде повече от 35 милиарда долара – след като се вземат предвид окончателната сметка за строителството и разходите за обслужване на дълга, които Алън оценява в диапазона от 2 милиарда долара годишно, след като петролът започне да следва.

През април 2022 г. Отава се съгласи да отложи лихвените плащания по дълга на Trans Mountain, за да може компанията да остане платежоспособна и да завърши работата. От счетоводна гледна точка това е известно като „лихви в натура“.

Но след като условията по заема изтекат през август 2025 г., между другото, само седмици преди очакваните федерални избори, този лихвен дълг ще трябва да бъде платен обратно, в допълнение към 31 милиарда долара заеми за строителство.

Последвайте ни в